Solidarité Mercier-Est - Développement


	•Faubourg Contrecoeur •AGIIRR Expansion du port de Montréal •Transport •Réaménagement de la voie ferrée Faubourg Contrecoeur Solidarité Mercier-Est coordonne le Comité d’action Contrecoeur qui veille à assurer l’intégration du développement social, environnemental et commercial du Faubourg Contrecoeur de façon à optimiser la qualité de vie des futurs résidents et de ceux qui habitent en périphérie de ce quartier en devenir. Le Comité travaille en amont du développement du site en proposant des idées concertées par le milieu. Plusieurs thèmes sont traités par le comité : circulation, transport actif et collectif, habitation, parcs et espaces verts, services de loisirs et vie communautaire, zone commerciale, services publics (écoles, garderies, CSSS) et proximité du secteur industriel. Pour en apprendre davantage ___________________________________________________________________________________ AGIIRR (Alliance pour une gestion des interfaces industrielles et résidentielles responsables) En 2006, un projet de construction de 14 réservoirs de produits pétroliers par Canterm en bordure d’un secteur résidentiel a consterné les membres de Solidarité Mercier-Est. Ce projet controversé a mobilisé les citoyens, les organismes, les institutions et l’ensemble des élus de Mercier-Est sur l’importance d’aménager des zones de protection entre les résidences et les industries. Pour en apprendre davantage, consultez le site Internet de l'AGIIRR au www.agiirr.org haut de page ____________________________________________________________________________________ Expansion du port de Montréal La question du camionnage préoccupe particulièrement les citoyens du quartier. Les nuisances reliées au camionnage sont déjà importantes et une augmentation du nombre de conteneurs transitant par le Port de Montréal risque d’augmenter parallèlement le nombre de camions dans notre quartier. À cet égard, Solidarité Mercier-Est collabore déjà avec le Port dans l’optique de réduire les nuisances du camionnage dans les secteurs résidentiels. L’une des solutions envisagées est l’aménagement d’une bretelle d’accès permettant aux camions de rejoindre directement l’autoroute 25 en direction nord à partir de la rue Curatteau. Néanmoins, il est important qu’une consultation publique soit tenue par l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) sur les impacts sociaux et environnementaux des développements projetés par le Plan vision 2020. Références : Le Plan stratégique Vision 2020 : L’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) haut de page ____________________________________________________________________________________ Transport Transport actif Le développement des conditions propices au transport actif est au cœur du plan de revitalisation de Mercier-Est. Les comités d’action liés au transport actif travaille donc à la réalisation des projets et des aménagements suivants : • L’implantation d’un quartier vert dans le sud du quartier; • L’organisation annuelle de la Fête des vélos de Mercier-Est; • La réalisation d’un lien cyclable nord-sud entre le quartier Mercier-Est et l’arrondissement Anjou en 2009; • La limitation de la vitesse à 40 km/h dans tout le quartier Mercier-Est; • L’implantation du programme « Mon école à pied à vélo » de Vélo-Québec dans six écoles primaires du quartier. Pour en apprendre davantage haut de page Camionnage sur la rue Notre-Dame Le camionnage a des conséquences dommageables sur la condition de vie et la santé des résidents et des divers usagers à proximité de la rue Notre-Dame. Ce transport par camion est un problème chronique sur la rue Notre-Dame, mais il s’est aggravé depuis l’adoption du Plan de camionnage en 2000. En effet, ce plan a officiellement transformé la rue Notre-Dame, pourtant située dans un quartier résidentiel, en une voie pour camions. « Modification du réseau de camionnage Rue Notre-Dame à l’Est de l’A-25 », Comité de circulation, Division étude technique, Ville de Montréal, Arrondissement Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, p. 3 Résultat : les milliers de camions qui quittent quotidiennement le port de Montréal pour rejoindre le réseau autoroutier n’ont d’autre choix que de poursuivre leur chemin sur la rue Notre-Dame et de traverser ainsi le quartier résidentiel de Mercier-Est. Ce flot incessant de camions est favorisé par des conditions routières idéales : une route très large de trois voies de circulation dans les deux directions. Pour en apprendre davantage haut de page __________________________________________________________________________________ Réaménagement de la voie ferrée Le sud du quartier Mercier-Est est traversé d’est en ouest par une voie ferrée appartenant au Canadien National. Une seule des deux voies ferrées parallèles qui traversaient autrefois le quartier demeure en place. Le trafic ferroviaire y est faible : au maximum un train y circule quotidiennement. Le principal problème lié à la voie ferrée est induit par la clôture qui sépare le quartier en deux sur une distance de 2,5 km. Sur ce tronçon, on ne compte que cinq points de passage aménagés, correspondant à 5 rues qui traversent le quartier du nord au sud. Ces points de passage aménagés présentent plusieurs lacunes en matière de sécurité. En parallèle, on compte plusieurs points de passage informels largement utilisés par les piétons. L’arrondissement Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, de concert avec Solidarité Mercier-Est, a obtenu l’autorisation du CN pour aménager deux passages pour piétons et cyclistes, à la hauteur de la rue Liébert et Aubry. Consultez les objectifs spécifiques des propositions d’aménagement haut de page